У аўтамабільнай камеры аб'ектыў факусуе святло, праецыруючы аб'ект у полі зроку на паверхню асяроддзі выявы, тым самым фарміруючы аптычны малюнак. Як правіла, 70% аптычных параметраў камеры вызначаюцца аб'ектывам. Сюды ўваходзяць такія фактары, як фокусная адлегласць, памер дыяфрагмы і характарыстыкі скажэння, якія істотна ўплываюць на якасць выявы.
У той жа час аптычныя лінзы складаюць 20% выдаткаў, саступаючы толькі CIS (камплементарны метал-аксід-паўправаднік), на які прыпадае 52% ад агульных выдаткаў. Лінзы з'яўляюцца найважнейшым кампанентам у аўтамабільных камерах, бо яны забяспечваюць высакаякасную здымку выявы пры розных умовах асвятлення і адлегласцях. CIS адказвае за пераўтварэнне атрыманых светлавых сігналаў у электрычныя сігналы; гэты працэс неабходны для лічбавых сістэм візуалізацыі, бо дазваляе праводзіць далейшую апрацоўку і аналіз. Высокапрадукцыйныя лінзы гарантуюць, што можна захапіць больш дэталяў і шырэйшую перспектыву, мінімізуючы аберацыі і павышаючы выразнасць.
Такім чынам, пры праектаванні ўбудаванай сістэмы камеры неабходна ўважліва ўлічваць каардынацыю абодвух кампанентаў для дасягнення аптымальных вынікаў. Гэта ўключае ў сябе не толькі выбар адпаведных характарыстык аб'ектыва, але і эфектыўную інтэграцыю яго з тэхналогіяй датчыкаў для забеспячэння бесперабойнай працы ў розных сцэнарыях.
Асяроддзе прымянення аўтамабільных лінзаў у асноўным ахоплівае як унутраныя, так і знешнія аспекты канструкцыі транспартнага сродку. У салоне камеры часта выкарыстоўваюцца для кантролю стану кіроўцы з дапамогай тэхналогій распазнавання твараў або адсочвання вачэй, накіраваных на ацэнку ўважлівасці або ўзроўню стомленасці. Акрамя таго, яны павышаюць бяспеку пасажыраў, забяспечваючы магчымасці маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу падчас паездкі і захопліваючы выявы, якія могуць дапамагчы ў расследаванні аварый або страхавых прэтэнзіях.
Па-за салонам гэтыя камеры стратэгічна ўсталяваныя на розных частках — пярэдніх бамперах для папярэджання аб лабавым сутыкненні; задніх секцыях для дапамогі пры паркоўцы; бакавых люстэрках або панэлях для выяўлення сляпых зон; усё гэта спрыяе комплекснай 360-градуснай панарамнай сістэме відэаназірання, прызначанай для павышэння агульнай бяспекі транспартных сродкаў. Акрамя таго, сістэмы задняга віду візуалізацыі выкарыстоўваюць гэтыя знешнія камеры, каб забяспечыць кіроўцам палепшаную бачнасць пры руху заднім ходам, а сістэмы папярэджання аб сутыкненнях выкарыстоўваюць дадзеныя з некалькіх датчыкаў, у тым ліку з тых, што інтэграваныя ў гэтыя камеры, каб папярэдзіць кіроўцаў аб патэнцыйных небяспеках паблізу.
У цэлым, прагрэс у оптыцы і тэхналогіях датчыкаў працягвае стымуляваць інавацыі ў аўтамабільнай прамысловасці, паколькі вытворцы імкнуцца распрацоўваць больш разумныя транспартныя сродкі, абсталяваныя складанымі візуальнымі сістэмамі, здольнымі палепшыць стандарты бяспекі і зручнасць карыстання.
Час публікацыі: 18 лістапада 2024 г.